Discussion:
Schiphol: kort/lang parkeren met grote voertuigen danwel met aanhanger?
(te oud om op te antwoorden)
Willem-Jan Markerink
2008-12-07 19:27:00 UTC
Permalink
Iemand hier zich ooit al eens verdiept in het parkeren op Schiphol met
grotere voertuigen, danwel met (bagage)aanhanger?

Zelfs bij lang parkeren / P3 is het mij nog niet helemaal duidelijk....in de
uithoeken van het terrein staan soms wel grote voertuigen (campers), en bij
de ingang heugt mij geen hoogte/lengte-limiet, maar bij de uitgang zit een
dubbele slagboom, soortement quarantaine-vak, om meervoudig uitrijden te
voorkomen, en ik vraag me af hoe dat systeem reageert op te lange
voertuigen/combinaties....humanoid ingrijpen vanuit het kantoor ernaast?

En in de parkeergarage van kortparkeren, zou ik daar iig met een aanhanger
uit de voeten kunnen?
(desnoods in een eigen vak geparkeerd, na afkoppelen)

Alternatief zou zijn om met zo'n aanhangerkombinatie op een kiss&ride
parkeervak te gaan staan, maar er lopen daar niet altijd
agenten/parkeerwachters rond om daar formeel toestemming/coulance voor te
vragen....
(andersom ken ik echter lieden die daar jarenlang, ongestraft, veel langer
dan toegestaan hebben geparkeerd, bij brengen en vooral afhalen, kan zijn dat
dat beleid in recentere jaren is aangescherpt?)


Alternatief voor langparkeren zou een van de private 'smartparking' lokaties
kunnen zijn (overigens meldt geen van hen enige restricties in voertuig-
afmetingen, laat staan aanhangercombinaties)).
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Pinokio
2008-12-07 19:49:19 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Iemand hier zich ooit al eens verdiept in het parkeren op Schiphol met
grotere voertuigen, danwel met (bagage)aanhanger?
Zelfs bij lang parkeren / P3 is het mij nog niet helemaal duidelijk....in de
uithoeken van het terrein staan soms wel grote voertuigen (campers), en bij
de ingang heugt mij geen hoogte/lengte-limiet, maar bij de uitgang zit een
dubbele slagboom, soortement quarantaine-vak, om meervoudig uitrijden te
voorkomen, en ik vraag me af hoe dat systeem reageert op te lange
voertuigen/combinaties....humanoid ingrijpen vanuit het kantoor ernaast?
En in de parkeergarage van kortparkeren, zou ik daar iig met een aanhanger
uit de voeten kunnen?
(desnoods in een eigen vak geparkeerd, na afkoppelen)
Alternatief zou zijn om met zo'n aanhangerkombinatie op een kiss&ride
parkeervak te gaan staan, maar er lopen daar niet altijd
agenten/parkeerwachters rond om daar formeel toestemming/coulance voor te
vragen....
(andersom ken ik echter lieden die daar jarenlang, ongestraft, veel langer
dan toegestaan hebben geparkeerd, bij brengen en vooral afhalen, kan zijn dat
dat beleid in recentere jaren is aangescherpt?)
Alternatief voor langparkeren zou een van de private 'smartparking' lokaties
kunnen zijn (overigens meldt geen van hen enige restricties in voertuig-
afmetingen, laat staan aanhangercombinaties)).
Goede vraag ;-)

Kom regelmatig op de parking en zie nooit een aanhanger.
Maar er zullen zekers andere tarieven geleden voor je aanhanger, daar je
immers 2 parkeerplaatsen in
beslagneemt
Willem-Jan Markerink
2008-12-07 21:43:15 UTC
Permalink
Post by Pinokio
Post by Willem-Jan Markerink
Iemand hier zich ooit al eens verdiept in het parkeren op Schiphol met
grotere voertuigen, danwel met (bagage)aanhanger?
Zelfs bij lang parkeren / P3 is het mij nog niet helemaal
duidelijk....in
Post by Pinokio
Post by Willem-Jan Markerink
de
uithoeken van het terrein staan soms wel grote voertuigen (campers), en bij
de ingang heugt mij geen hoogte/lengte-limiet, maar bij de uitgang zit een
dubbele slagboom, soortement quarantaine-vak, om meervoudig uitrijden te
voorkomen, en ik vraag me af hoe dat systeem reageert op te lange
voertuigen/combinaties....humanoid ingrijpen vanuit het kantoor ernaast?
En in de parkeergarage van kortparkeren, zou ik daar iig met een aanhanger
uit de voeten kunnen?
(desnoods in een eigen vak geparkeerd, na afkoppelen)
Alternatief zou zijn om met zo'n aanhangerkombinatie op een kiss&ride
parkeervak te gaan staan, maar er lopen daar niet altijd
agenten/parkeerwachters rond om daar formeel toestemming/coulance voor te
vragen....
(andersom ken ik echter lieden die daar jarenlang, ongestraft, veel langer
dan toegestaan hebben geparkeerd, bij brengen en vooral afhalen, kan
zijn
Post by Pinokio
Post by Willem-Jan Markerink
dat
dat beleid in recentere jaren is aangescherpt?)
Alternatief voor langparkeren zou een van de private 'smartparking' lokaties
kunnen zijn (overigens meldt geen van hen enige restricties in voertuig-
afmetingen, laat staan aanhangercombinaties)).
Goede vraag ;-)
Kom regelmatig op de parking en zie nooit een aanhanger.
Maar er zullen zekers andere tarieven geleden voor je aanhanger, daar je
immers 2 parkeerplaatsen in
beslagneemt
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom komt, al
dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die slagboom
schuldig, niet ik)
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
.Peter
2008-12-08 08:36:10 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom komt,
al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die slagboom
schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met aanhanger
heb je dit probleem niet ... :-)

(Of je laat de aanhanger thuis.)
Willem-Jan Markerink
2008-12-08 18:20:00 UTC
Permalink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom komt,
al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die slagboom
schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met aanhanger
heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Het gaat niet om lading-sec, maar om meerdere personen plus maximale
hoeveelheid koffers.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
HdB
2008-12-08 20:04:28 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom komt,
al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die slagboom
schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met aanhanger
heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Het gaat niet om lading-sec, maar om meerdere personen plus maximale
hoeveelheid koffers.
Bel ze gewoon even: 0900-0141 (kost wel 40 ct/minuut, maar dan heb je tenminste het juiste antwoord).
Of 020-7940800 (raar, dat is een speciaal infonummer voor bellen vanuit het buitenland, zo staat er. Maar het is gewoon een 020-nummer. Proberen, zou ik zeggen.)
Willem-Jan Markerink
2008-12-08 21:36:24 UTC
Permalink
news:493cdcab$0$5637
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom
komt,
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die
slagboom
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met
aanhanger
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Het gaat niet om lading-sec, maar om meerdere personen plus maximale
hoeveelheid koffers.
Bel ze gewoon even: 0900-0141 (kost wel 40 ct/minuut, maar dan heb je
tenminste het juiste antwoord).
Op officiele informatiediensten vertrouw ik hier wat minder, tenzij je echt
doorverbonden wordt met de parkeerwacht ter plekke.
Trial&(t)error, annex boem is ho, geniet hier grote voorkeur....;))
Of 020-7940800 (raar, dat is een
speciaal infonummer voor bellen vanuit het buitenland, zo staat er. Maar
het is gewoon een 020-nummer. Proberen, zou ik zeggen.)
Volgens mij zijn *alle* 'speciale' buitenlandnummers normale nummers,
elders op Internet vind je ook voor talloze andere aftroggeldiensten
normale telefoonnummers.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
.Peter
2008-12-09 08:05:33 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom
komt, al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die
slagboom schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met
aanhanger heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Het gaat niet om lading-sec, maar om meerdere personen plus maximale
hoeveelheid koffers.
Ja, en dast is een probleem met een pickup, omdat ... ???

Ik bedoel als je van die zotte dingen gaat bedenken zoals met een aanhanger
naar Schiphol ivm het aantal personen, is het beter zo'n Amerikaans supercab
geval te nemen. :-)
Willem-Jan Markerink
2008-12-09 17:16:13 UTC
Permalink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom
komt, al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die
slagboom schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met
aanhanger heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Het gaat niet om lading-sec, maar om meerdere personen plus maximale
hoeveelheid koffers.
Ja, en dast is een probleem met een pickup, omdat ... ???
Omdat personen daar wat tochtig achterin zitten....:))
Post by .Peter
Ik bedoel als je van die zotte dingen gaat bedenken zoals met een
aanhanger naar Schiphol ivm het aantal personen, is het beter zo'n
Amerikaans supercab geval te nemen. :-)
Dat valt tegen, die hebben weliswaar 3 zitrijen, maar geen laadruimte voor
6x 2 grote koffers plus 6 kleine koffers.
En de instap-ergonomie mocht mij recent al helemaal niet bekoren, die 2e
zitrij kun je niet fatsoenlijk uit de weg klappen, daar moet je deels
overheen klauteren (kan zijn dat dat in latere generaties verbeterd is).

Nee, aanhanger is zo gek nog niet, alleen heb ik inmiddels ontdekt dat ook
de garage voor kortparkeren zo'n 'quarantaine-sluis' heeft, en ik weet niet
wat de slagboom doet bij een aanhanger.
(uiteindelijk knak, zoveel fidusie heb ik wel in mijn aanhanger....:))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
.Peter
2008-12-10 08:03:29 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Ik bedoel als je van die zotte dingen gaat bedenken zoals met een
aanhanger naar Schiphol ivm het aantal personen, is het beter zo'n
Amerikaans supercab geval te nemen. :-)
Dat valt tegen, die hebben weliswaar 3 zitrijen, maar geen laadruimte
voor 6x 2 grote koffers plus 6 kleine koffers.
Ik weet uit ervaring dat ze dat wel hebben ...
Post by Willem-Jan Markerink
En de instap-ergonomie mocht mij recent al helemaal niet bekoren, die
2e zitrij kun je niet fatsoenlijk uit de weg klappen, daar moet je
deels overheen klauteren (kan zijn dat dat in latere generaties
verbeterd is).
Nee, aanhanger is zo gek nog niet, alleen heb ik inmiddels ontdekt
dat ook de garage voor kortparkeren zo'n 'quarantaine-sluis' heeft,
en ik weet niet wat de slagboom doet bij een aanhanger.
(uiteindelijk knak, zoveel fidusie heb ik wel in mijn aanhanger....:))
Dus toch de pickup?
(of twee auto's)

:-)
Willem-Jan Markerink
2008-12-10 16:24:25 UTC
Permalink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Ik bedoel als je van die zotte dingen gaat bedenken zoals met een
aanhanger naar Schiphol ivm het aantal personen, is het beter zo'n
Amerikaans supercab geval te nemen. :-)
Dat valt tegen, die hebben weliswaar 3 zitrijen, maar geen laadruimte
voor 6x 2 grote koffers plus 6 kleine koffers.
Ik weet uit ervaring dat ze dat wel hebben ...
En ik uit ervaring dat ze dat niet hebben.
Merk op dat er amper een volume-limiet bestaat voor ruimbagage, alleen een
gewichtslimiet....de reguliere hardschaal-koffers zijn echt niet de limiet,
dat kan zeker 2-3x groter.

Overigens betreft mijn ervaring een *hand*geschakelde Suburban, zeer
uitzonderlijk volgens mij (en niet eens diesel).
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
En de instap-ergonomie mocht mij recent al helemaal niet bekoren, die
2e zitrij kun je niet fatsoenlijk uit de weg klappen, daar moet je
deels overheen klauteren (kan zijn dat dat in latere generaties
verbeterd is).
Nee, aanhanger is zo gek nog niet, alleen heb ik inmiddels ontdekt
dat ook de garage voor kortparkeren zo'n 'quarantaine-sluis' heeft,
en ik weet niet wat de slagboom doet bij een aanhanger.
(uiteindelijk knak, zoveel fidusie heb ik wel in mijn aanhanger....:))
Dus toch de pickup?
(of twee auto's)
Na enig onderzoek lijkt een Ford Excursion nog aanmerkelijk beter dan een
Suburban....:))
(en als je met zo'n wielbasis de bochten daar kunt halen, dan lukt dat ook
met een aanhanger, en die slagboom kan het dan ook wel schudden volgens mij
(dat'ie tussen voertuig en aanhanger naar beneden gaat kan ik me nog
voorstellen, maar niet op het dak van een te lang voertuig)
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
.Peter
2008-12-11 08:28:43 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Ik bedoel als je van die zotte dingen gaat bedenken zoals met een
aanhanger naar Schiphol ivm het aantal personen, is het beter zo'n
Amerikaans supercab geval te nemen. :-)
Dat valt tegen, die hebben weliswaar 3 zitrijen, maar geen
laadruimte voor 6x 2 grote koffers plus 6 kleine koffers.
Ik weet uit ervaring dat ze dat wel hebben ...
En ik uit ervaring dat ze dat niet hebben.
Merk op dat er amper een volume-limiet bestaat voor ruimbagage,
alleen een gewichtslimiet....de reguliere hardschaal-koffers zijn
echt niet de limiet, dat kan zeker 2-3x groter.
Overigens betreft mijn ervaring een *hand*geschakelde Suburban, zeer
uitzonderlijk volgens mij (en niet eens diesel).
Ik heb afgelopen zomer samen met een kennis daar een dag zooi mee mogen
slepen van een cabin naar een andere. Voor 8 man bagage plus de mensen zelf
in één trip. Maar goed, wellicht slepen jullie meer/grotere zooi mee :-)

Handbakken in dat soort voertuigen moet ik trouwens niets van hebben.
Immers, veel versnellingen zal die nooit hebben en dan wordt ik gek van dat
geloei in die handbak. Bij een automaat wordt de overbrenging gewoon zo
gezet dat je veel sneller/meer moet schakelen (iets wat handbak eigenaars
evident niet willen) maardat doet de computer toch voor jou. De hoogste is
dan enkel de eco-mode (voor zover er iets eco's is aan die dingen :-) ) en
is een stuk stiller dan de hoogste in de handbak.
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
En de instap-ergonomie mocht mij recent al helemaal niet bekoren,
die 2e zitrij kun je niet fatsoenlijk uit de weg klappen, daar moet
je deels overheen klauteren (kan zijn dat dat in latere generaties
verbeterd is).
Nee, aanhanger is zo gek nog niet, alleen heb ik inmiddels ontdekt
dat ook de garage voor kortparkeren zo'n 'quarantaine-sluis' heeft,
en ik weet niet wat de slagboom doet bij een aanhanger.
(uiteindelijk knak, zoveel fidusie heb ik wel in mijn
aanhanger....:))
Dus toch de pickup?
(of twee auto's)
Na enig onderzoek lijkt een Ford Excursion nog aanmerkelijk beter dan
een Suburban....:))
Helaas is die al enige tijd uit productie genomen ... ;-(
Post by Willem-Jan Markerink
(en als je met zo'n wielbasis de bochten daar kunt halen, dan lukt
dat ook met een aanhanger, en die slagboom kan het dan ook wel
schudden volgens mij (dat'ie tussen voertuig en aanhanger naar
beneden gaat kan ik me nog voorstellen, maar niet op het dak van een
te lang voertuig)
Willem-Jan Markerink
2008-12-11 17:23:51 UTC
Permalink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Ik bedoel als je van die zotte dingen gaat bedenken zoals met een
aanhanger naar Schiphol ivm het aantal personen, is het beter zo'n
Amerikaans supercab geval te nemen. :-)
Dat valt tegen, die hebben weliswaar 3 zitrijen, maar geen
laadruimte voor 6x 2 grote koffers plus 6 kleine koffers.
Ik weet uit ervaring dat ze dat wel hebben ...
En ik uit ervaring dat ze dat niet hebben.
Merk op dat er amper een volume-limiet bestaat voor ruimbagage,
alleen een gewichtslimiet....de reguliere hardschaal-koffers zijn
echt niet de limiet, dat kan zeker 2-3x groter.
Overigens betreft mijn ervaring een *hand*geschakelde Suburban, zeer
uitzonderlijk volgens mij (en niet eens diesel).
Ik heb afgelopen zomer samen met een kennis daar een dag zooi mee mogen
slepen van een cabin naar een andere. Voor 8 man bagage plus de mensen
zelf in één trip. Maar goed, wellicht slepen jullie meer/grotere zooi
mee :-)
Handbakken in dat soort voertuigen moet ik trouwens niets van hebben.
Immers, veel versnellingen zal die nooit hebben en dan wordt ik gek van
dat geloei in die handbak. Bij een automaat wordt de overbrenging gewoon
zo gezet dat je veel sneller/meer moet schakelen (iets wat handbak
eigenaars evident niet willen) maardat doet de computer toch voor jou.
De hoogste is dan enkel de eco-mode (voor zover er iets eco's is aan die
dingen :-) ) en is een stuk stiller dan de hoogste in de handbak.
Dermate volbeladen is het toch erg aangenaam dat je bergaf niet als een
lompe Yank constant op de rem moet hangen.
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
En de instap-ergonomie mocht mij recent al helemaal niet bekoren,
die 2e zitrij kun je niet fatsoenlijk uit de weg klappen, daar moet
je deels overheen klauteren (kan zijn dat dat in latere generaties
verbeterd is).
Nee, aanhanger is zo gek nog niet, alleen heb ik inmiddels ontdekt
dat ook de garage voor kortparkeren zo'n 'quarantaine-sluis' heeft,
en ik weet niet wat de slagboom doet bij een aanhanger.
(uiteindelijk knak, zoveel fidusie heb ik wel in mijn
aanhanger....:))
Dus toch de pickup?
(of twee auto's)
Na enig onderzoek lijkt een Ford Excursion nog aanmerkelijk beter dan
een Suburban....:))
Helaas is die al enige tijd uit productie genomen ... ;-(
Ik laat sowieso altijd graag de 1e koper de grootste afschrijving
betalen....:))
Tweedehandsjes zijn zelfs met slechts 15k km onder de 10k euro te
krijgen....:))
En dat'ie alleen met C-rijbewijs te besturen is biedt ook interessante
fiscale mogelijkheden....:))
Alleen diesels zijn wat minder makkelijk te vinden....maar met 7.3
voorkamer of 6.0 Isuzu/Duramax iig redelijk bemeten....;))
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
(en als je met zo'n wielbasis de bochten daar kunt halen, dan lukt
dat ook met een aanhanger, en die slagboom kan het dan ook wel
schudden volgens mij (dat'ie tussen voertuig en aanhanger naar
beneden gaat kan ik me nog voorstellen, maar niet op het dak van een
te lang voertuig)
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
g***@gmail.com
2008-12-16 19:10:47 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Ik bedoel als je van die zotte dingen gaat bedenken zoals met een
aanhanger naar Schiphol ivm het aantal personen, is het beter zo'n
Amerikaans supercab geval te nemen. :-)
Dat valt tegen, die hebben weliswaar 3 zitrijen, maar geen laadruimte
voor 6x 2 grote koffers plus 6 kleine koffers.
Ik weet uit ervaring dat ze dat wel hebben ...
En ik uit ervaring dat ze dat niet hebben.
Merk op dat er amper een volume-limiet bestaat voor ruimbagage, alleen een
gewichtslimiet....de reguliere hardschaal-koffers zijn echt niet de limiet,
dat kan zeker 2-3x groter.
Die volumerestictie is er zeker, er is zelfs een speciale afdeling
'odd luggage'.
Maar een gangbare koffer, hoe groot ioos, is geen probleem. Maar voor
een relatief lichte surfplank <20 kg, betaal he wel extra vanwege de
lengte en de extra handelingskosten.
Post by Willem-Jan Markerink
Overigens betreft mijn ervaring een *hand*geschakelde Suburban, zeer
uitzonderlijk volgens mij (en niet eens diesel).
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
En de instap-ergonomie mocht mij recent al helemaal niet bekoren, die
2e zitrij kun je niet fatsoenlijk uit de weg klappen, daar moet je
deels overheen klauteren (kan zijn dat dat in latere generaties
verbeterd is).
Nee, aanhanger is zo gek nog niet, alleen heb ik inmiddels ontdekt
dat ook de garage voor kortparkeren zo'n 'quarantaine-sluis' heeft,
en ik weet niet wat de slagboom doet bij een aanhanger.
(uiteindelijk knak, zoveel fidusie heb ik wel in mijn aanhanger....:))
Dus toch de pickup?
(of twee auto's)
Na enig onderzoek lijkt een Ford Excursion nog aanmerkelijk beter dan een
Suburban....:))
(en als je met zo'n wielbasis de bochten daar kunt halen, dan lukt dat ook
met een aanhanger, en die slagboom kan het dan ook wel schudden volgens mij
(dat'ie tussen voertuig en aanhanger naar beneden gaat kan ik me nog
voorstellen, maar niet op het dak van een te lang voertuig)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
2008-12-08 21:33:09 UTC
Permalink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom komt,
al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die slagboom
schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met aanhanger
heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Overigens was ik recentelijk geheel niet onder de indruk van de ergonomie van
1 oudere generatie Suburban....is de instap naar de achterste/3e zitrij bij
alle uitvoeringen zo brak, dat je over de platliggende 2e bank heen moet
stappen? (volledig ontgrendelen en voorover klappen ging niet).

Wat is de maximale hoogte van die parkeergarage trouwens?
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
2008-12-08 21:48:46 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom
komt, al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die
slagboom schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met
aanhanger
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Overigens was ik recentelijk geheel niet onder de indruk van de
ergonomie
van
Post by Willem-Jan Markerink
1 oudere generatie Suburban....is de instap naar de achterste/3e zitrij
bij
Post by Willem-Jan Markerink
alle uitvoeringen zo brak, dat je over de platliggende 2e bank heen
moet stappen? (volledig ontgrendelen en voorover klappen ging niet).
Wat is de maximale hoogte van die parkeergarage trouwens?
Zie: http://www.reiswijs.nl/vliegen/luchthavens/schiphol/schiphol.html
Parkeren op Schiphol
Kort parkeren
De luchthaven Schiphol heeft speciale parkeerplaatsen voor passagiers en
bezoekers die korter dan twee dagen hun auto willen wegzetten. Dit zijn
de parkeerterreinen P1 en P2.
De maximale doorrijhoogte van de parkeergarages op Schiphol is 2 meter.
Als je in parkeergarage P1 of P2 [ kort parkeren ] wilt parekeren en je
auto is hoger dan 2 meter, kun je je auto op parkeerterrein P3 [ lang
parkeren ] kwijt voor het tarief van kort parkeren.
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8 uur
P1/P2?)

Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief exact
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid Schiphol-
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.

Meen dat er op P3 ook een apart veld voor bussen is, waarschijnlijk om
dezelfde reden?
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Maurits
2008-12-08 23:27:20 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8 uur
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief exact
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid Schiphol-
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!

kwoot
Vanaf parkeerterrein P3 rijden elke tien minuten [ klokje ron ] gratis pendelbussen naar de vertrekhal. De rit duurt ongeveer 10 minuten. Bij de opstapplaats voor de bus kunt je even stoppen om je koffers uit te laden, alvorens je auto te parkeren. Ook als u na je reis je geparkeerde auto wilt ophalen, kunt je met de pendelbus naar P3. Je vindt de bus voor Schiphol Plaza.

Schiphol Smart Parking
Schiphol Smart parking is een parkeerprodukt van de luchthaven Schiphol waarbij tegen een voordelig parkeertarief geparkeerd kan worden. Dit voordelige tarief is alleen geldig voor 8, 15 en 22 dagen parkeren.


Maurits
Willem-Jan Markerink
2008-12-09 01:38:30 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8 uur
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief
exact
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Aardig alternatief (het malheur eenmaal wetende), maar dan toch niet al
consentieus, want dan kon dat marechaussee-voertuig bij de slagboom van de
vertrekhallen wel eens in beweging komen....;))
Post by Willem-Jan Markerink
kwoot
Vanaf parkeerterrein P3 rijden elke tien minuten [ klokje ron ] gratis
pendelbussen naar de vertrekhal. De rit duurt ongeveer 10 minuten. Bij
de opstapplaats voor de bus kunt je even stoppen om je koffers uit te
laden, alvorens je auto te parkeren.
In enkelvoud is dat natuurlijk je reinste waanzin, want wie past er dan op
je koffers?....;))
('parallel aan de busstrook' zou ook wel zo handig zijn geweest (ipv 'bij
de opstapplaats'), anders kom je wederom in aanvaring met die marechaussee,
vermoed ik....;))
(wie overigens nog een gepantserd ex-marechaussee voertuig wil hebben, er
staan er 20 te koop, a 65k (egaal wit, alle stickers eraf, maar de blauwe
lampen nog present))
Post by Willem-Jan Markerink
Ook als u na je reis je geparkeerde
auto wilt ophalen, kunt je met de pendelbus naar P3. Je vindt de bus
voor Schiphol Plaza.
Schiphol Smart Parking
Schiphol Smart parking is een parkeerprodukt van de luchthaven Schiphol
waarbij tegen een voordelig parkeertarief geparkeerd kan worden. Dit
voordelige tarief is alleen geldig voor 8, 15 en 22 dagen parkeren.
Bestaat ook louter bij de gratie van meervoudige concurrentie elders,
vermoed ik....;))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Maurits
2008-12-09 01:58:25 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8 uur
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief
exact
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Aardig alternatief (het malheur eenmaal wetende), maar dan toch niet al
consentieus, want dan kon dat marechaussee-voertuig bij de slagboom van de
vertrekhallen wel eens in beweging komen....;))
Post by Willem-Jan Markerink
kwoot
Vanaf parkeerterrein P3 rijden elke tien minuten [ klokje ron ] gratis
pendelbussen naar de vertrekhal. De rit duurt ongeveer 10 minuten. Bij
de opstapplaats voor de bus kunt je even stoppen om je koffers uit te
laden, alvorens je auto te parkeren.
In enkelvoud is dat natuurlijk je reinste waanzin, want wie past er dan op
je koffers?....;))
Wieltjeskoffers?
Post by Willem-Jan Markerink
('parallel aan de busstrook' zou ook wel zo handig zijn geweest (ipv 'bij
de opstapplaats'), anders kom je wederom in aanvaring met die marechaussee,
vermoed ik....;))
Op de parkeerplaats ook marechaussee? Das nieuw voor mij.


Maurits
Willem-Jan Markerink
2008-12-09 02:06:55 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8
uur
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief
exact
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Aardig alternatief (het malheur eenmaal wetende), maar dan toch niet
al
Post by Willem-Jan Markerink
consentieus, want dan kon dat marechaussee-voertuig bij de slagboom
van de
Post by Willem-Jan Markerink
vertrekhallen wel eens in beweging komen....;))
Post by Willem-Jan Markerink
kwoot
Vanaf parkeerterrein P3 rijden elke tien minuten [ klokje ron ]
gratis
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
pendelbussen naar de vertrekhal. De rit duurt ongeveer 10 minuten.
Bij
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
de opstapplaats voor de bus kunt je even stoppen om je koffers uit te
laden, alvorens je auto te parkeren.
In enkelvoud is dat natuurlijk je reinste waanzin, want wie past er
dan op
Post by Willem-Jan Markerink
je koffers?....;))
Wieltjeskoffers?
Ik bedoelde dus in persoon-enkelvoud....een wielkoffer een schop geven kan
ik ook wel, maar daarmee is'ie nog niet onder toezicht....;))
(tenzij je hem onder een marechausseevoertuig jakkert natuurlijk, maar dan
krijg'ie wellicht meer en langer toezicht dan wenselijk, met daaropvolgend
zeer onwenselijk inzicht)
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
('parallel aan de busstrook' zou ook wel zo handig zijn geweest (ipv
'bij
Post by Willem-Jan Markerink
de opstapplaats'), anders kom je wederom in aanvaring met die
marechaussee,
Post by Willem-Jan Markerink
vermoed ik....;))
Op de parkeerplaats ook marechaussee? Das nieuw voor mij.
Nee, op de splitsing bus/taxi (rechts) & overig (links).
Lijken me geen al te pro-actieve lieden, maar als je de slagboom rechts aan
gort rijdt zal er toch wel beweging in de zaak komen....;))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Maurits
2008-12-09 02:09:02 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8
uur
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief
exact
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Aardig alternatief (het malheur eenmaal wetende), maar dan toch niet
al
Post by Willem-Jan Markerink
consentieus, want dan kon dat marechaussee-voertuig bij de slagboom
van de
Post by Willem-Jan Markerink
vertrekhallen wel eens in beweging komen....;))
Post by Willem-Jan Markerink
kwoot
Vanaf parkeerterrein P3 rijden elke tien minuten [ klokje ron ]
gratis
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
pendelbussen naar de vertrekhal. De rit duurt ongeveer 10 minuten.
Bij
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
de opstapplaats voor de bus kunt je even stoppen om je koffers uit te
laden, alvorens je auto te parkeren.
In enkelvoud is dat natuurlijk je reinste waanzin, want wie past er
dan op
Post by Willem-Jan Markerink
je koffers?....;))
Wieltjeskoffers?
Ik bedoelde dus in persoon-enkelvoud....een wielkoffer een schop geven kan
ik ook wel, maar daarmee is'ie nog niet onder toezicht....;))
(tenzij je hem onder een marechausseevoertuig jakkert natuurlijk, maar dan
krijg'ie wellicht meer en langer toezicht dan wenselijk, met daaropvolgend
zeer onwenselijk inzicht)
Post by Willem-Jan Markerink
Post by Willem-Jan Markerink
('parallel aan de busstrook' zou ook wel zo handig zijn geweest (ipv
'bij
Post by Willem-Jan Markerink
de opstapplaats'), anders kom je wederom in aanvaring met die
marechaussee,
Post by Willem-Jan Markerink
vermoed ik....;))
Op de parkeerplaats ook marechaussee? Das nieuw voor mij.
Nee, op de splitsing bus/taxi (rechts) & overig (links).
Lijken me geen al te pro-actieve lieden, maar als je de slagboom rechts aan
gort rijdt zal er toch wel beweging in de zaak komen....;))
OK , zal even inzoomen op Google Earth is wel oude foto,maar misschien staan de voertuigen en slagbomen er wel op..

Maurits
Maurits
2008-12-09 02:19:10 UTC
Permalink
"Maurits" <***@formail.invalid> schreef in bericht news:ghkk00$rp7$***@nl-news.euro.net...

OK , zal even inzoomen op Google Earth is wel oude foto,maar misschien staan de voertuigen en slagbomen er wel op..

Niet gevonden ;-(

Maar ik denk niet dat je daar verdwaald lichtjes genoeg ;-))


Maurits
Willem-Jan Markerink
2008-12-09 17:10:47 UTC
Permalink
Post by Maurits
OK , zal even inzoomen op Google Earth is wel oude foto,maar misschien
staan de voertuigen en slagbomen er wel op..
Niet gevonden ;-(
Maar ik denk niet dat je daar verdwaald lichtjes genoeg ;-))
De gemiddelde marechaussee is toch echt geen groot licht.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
g***@gmail.com
2008-12-16 19:15:20 UTC
Permalink
Post by Maurits
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8 uur
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief exact
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid Schiphol-
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Post by Maurits
kwoot
Vanaf parkeerterrein P3 rijden elke tien minuten [ klokje ron ] gratis pendelbussen naar de vertrekhal. De rit duurt ongeveer 10 minuten. Bij de opstapplaats voor de bus kunt je even stoppen om je koffers uit te laden, alvorens je auto te parkeren. Ook als u na je reis je geparkeerde auto wilt ophalen, kunt je met de pendelbus naar P3. Je vindt de bus voor Schiphol Plaza.
Schiphol Smart Parking
Schiphol Smart parking is een parkeerprodukt van de luchthaven Schiphol waarbij tegen een voordelig parkeertarief geparkeerd kan worden. Dit voordelige tarief is alleen geldig voor 8, 15 en 22 dagen parkeren.
Maurits
Willem-Jan Markerink
2008-12-17 00:20:32 UTC
Permalink
Post by g***@gmail.com
berichtnews:Xns9B
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8 uur
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief
exa
ct
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol
-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan het begin en
eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
En die slagbomen staan kort voor (en na) de vertrekhallen/aankomsthallen,
dus op dat punt hoef je niet meer te zoeken.
Post by g***@gmail.com
kwoot
Vanaf parkeerterrein P3 rijden elke tien minuten [ klokje ron ] gratis
pe
ndelbussen naar de vertrekhal. De rit duurt ongeveer 10 minuten. Bij de
opstapplaats voor de bus kunt je even stoppen om je koffers uit te
laden, alvorens je auto te parkeren. Ook als u na je reis je geparkeerde
auto wilt ophalen, kunt je met de pendelbus naar P3. Je vindt de bus
voor Schiphol Plaza.
Schiphol Smart Parking
Schiphol Smart parking is een parkeerprodukt van de luchthaven Schiphol
w
aarbij tegen een voordelig parkeertarief geparkeerd kan worden. Dit
voordelige tarief is alleen geldig voor 8, 15 en 22 dagen parkeren.
Maurits
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
g***@gmail.com
2008-12-17 18:52:38 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
berichtnews:Xns9B
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8 uur
P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator (inclusief
exa
ct
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol
-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan het begin en
eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
Dan ben je allang niet meer op Schihol geweest.
Post by Willem-Jan Markerink
En die slagbomen staan kort voor (en na) de vertrekhallen/aankomsthallen,
dus op dat punt hoef je niet meer te zoeken.
Willem-Jan Markerink
2008-12-18 02:26:45 UTC
Permalink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
berichtnews:Xns9B
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8
uur P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator
(inclusief exa
ct
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol
-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan het
begin en eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
Dan ben je allang niet meer op Schihol geweest.
Daggiktochwel.
Tussen privaat verkeer en publiek verkeer zit maar 1 'middengeleider', aan
begin en einde gereguleerd middels 1 slagboom, pal daarvoor/daartegenover
een marechaussee-voertuig.
Misschien verwar jij de vertrekhallen (boven) met de aankomsthallen
(onder)?
(van bovenaf gezien leken dat meer sporen/banen, maar ik kan me vergissen)
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
En die slagbomen staan kort voor (en na) de
vertrekhallen/aankomsthallen, dus op dat punt hoef je niet meer te
zoeken.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
g***@gmail.com
2008-12-18 18:12:55 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
berichtnews:Xns9B
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan 4-8
uur P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator
(inclusief exa
ct
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol
-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan het
begin en eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
Dan ben je allang niet meer op Schihol geweest.
Daggiktochwel.
Tussen privaat verkeer en publiek verkeer zit maar 1 'middengeleider', aan
begin en einde gereguleerd middels 1 slagboom, pal daarvoor/daartegenover
een marechaussee-voertuig.
Dat is al bij de het stationsgebouw. Maar als jij van P3 tot Plaza
achter de bus aanrijdt, dan kom je zeker 4 sluizen tegen.
Post by Willem-Jan Markerink
Misschien verwar jij de vertrekhallen (boven) met de aankomsthallen
(onder)?
(van bovenaf gezien leken dat meer sporen/banen, maar ik kan me vergissen)
Het laatste stuk vanaf het pier H tot de Handelskade is geen busbaan.
Andere voertuigen mogen daar ook overheen. Bij het busstation zelf
staat inderdaad een slagboom omdat taxi's daar ook mogen komen, alleen
geregistreerde en hotelbussen.
De zuidelijke baan, gezien vanaf Aankomst (nivo 0) is ook voor
personenauto's e.d. daar zie je mensen dan ook laden en lossen.
Misschien is dat iets voor jou. Maar parkeren mag je daar niet. Ook
even wegbrengen tot het stationsgebouw kan al leiden tot wegslepen. En
daar zijn ze behoorlijk fel op.

Vanaf Aankomst gezien heb je 3 banen:
Baan 1 , eenrichtingsverkeer, voor taxis met aan beide zijden
parkeervakken.
Baan 2, tweerichtingsverkeer, voor lijnbussen en hotelbussen met aan
beide zijden bushaltes.
Baan 3, eenrichtingsverkeer, voor particulieren om te laden en te
lossen.

Aan de voor en achterkant van die banen is er 1 strook om het gebied
te verlaten, dat is vanwege de KMar. Sinds 2001 is dat zo.
Willem-Jan Markerink
2008-12-18 21:05:52 UTC
Permalink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
berichtnews:Xns9B
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan
4-8 uur P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator
(inclusief exa
ct
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol
-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan het
begin en eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
Dan ben je allang niet meer op Schihol geweest.
Daggiktochwel.
Tussen privaat verkeer en publiek verkeer zit maar 1 'middengeleider',
aan begin en einde gereguleerd middels 1 slagboom, pal
daarvoor/daartegenover een marechaussee-voertuig.
Dat is al bij de het stationsgebouw. Maar als jij van P3 tot Plaza
achter de bus aanrijdt, dan kom je zeker 4 sluizen tegen.
Ik weet nog steeds niet of jij slagbomen of bodembarriers bedoelt.
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Misschien verwar jij de vertrekhallen (boven) met de aankomsthallen
(onder)?
(van bovenaf gezien leken dat meer sporen/banen, maar ik kan me vergissen)
Het laatste stuk vanaf het pier H tot de Handelskade is geen busbaan.
Andere voertuigen mogen daar ook overheen. Bij het busstation zelf
staat inderdaad een slagboom omdat taxi's daar ook mogen komen, alleen
geregistreerde en hotelbussen.
De zuidelijke baan, gezien vanaf Aankomst (nivo 0) is ook voor
personenauto's e.d. daar zie je mensen dan ook laden en lossen.
Misschien is dat iets voor jou. Maar parkeren mag je daar niet. Ook
even wegbrengen tot het stationsgebouw kan al leiden tot wegslepen. En
daar zijn ze behoorlijk fel op.
Baan 1 , eenrichtingsverkeer, voor taxis met aan beide zijden
parkeervakken.
Baan 2, tweerichtingsverkeer, voor lijnbussen en hotelbussen met aan
beide zijden bushaltes.
Baan 3, eenrichtingsverkeer, voor particulieren om te laden en te
lossen.
Aan de voor en achterkant van die banen is er 1 strook om het gebied
te verlaten, dat is vanwege de KMar. Sinds 2001 is dat zo.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
g***@gmail.com
2008-12-19 19:36:38 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
berichtnews:Xns9B
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is dan
4-8 uur P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator
(inclusief exa
ct
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen mogelijkheid
Schiphol
-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan het
begin en eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
Dan ben je allang niet meer op Schihol geweest.
Daggiktochwel.
Tussen privaat verkeer en publiek verkeer zit maar 1 'middengeleider',
aan begin en einde gereguleerd middels 1 slagboom, pal
daarvoor/daartegenover een marechaussee-voertuig.
Dat is al bij de het stationsgebouw. Maar als jij van P3 tot Plaza
achter de bus aanrijdt, dan kom je zeker 4 sluizen tegen.
Ik weet nog steeds niet of jij slagbomen of bodembarriers bedoelt.
De carterkillers, zie de rest van mijn verhaal.
De bomen staan, bustechnisch gezien pas bij Plaza.
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Misschien verwar jij de vertrekhallen (boven) met de aankomsthallen
(onder)?
(van bovenaf gezien leken dat meer sporen/banen, maar ik kan me vergissen)
Het laatste stuk vanaf het pier H tot de Handelskade is geen busbaan.
Andere voertuigen mogen daar ook overheen. Bij het busstation zelf
staat inderdaad een slagboom omdat taxi's daar ook mogen komen, alleen
geregistreerde en hotelbussen.
De zuidelijke baan, gezien vanaf Aankomst (nivo 0) is ook voor
personenauto's e.d. daar zie je mensen dan ook laden en lossen.
Misschien is dat iets voor jou. Maar parkeren mag je daar niet. Ook
even wegbrengen tot het stationsgebouw kan al leiden tot wegslepen. En
daar zijn ze behoorlijk fel op.
Baan 1 , eenrichtingsverkeer, voor taxis met aan beide zijden
parkeervakken.
Baan 2, tweerichtingsverkeer, voor lijnbussen en hotelbussen met aan
beide zijden bushaltes.
Baan 3, eenrichtingsverkeer, voor particulieren om te laden en te
lossen.
Aan de voor en achterkant van die banen is er 1 strook om het gebied
te verlaten, dat is vanwege de KMar. Sinds 2001 is dat zo.
Willem-Jan Markerink
2008-12-19 22:12:12 UTC
Permalink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
com
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
berichtnews:Xns9B
Post by Willem-Jan Markerink
Hmm....aardig alternatief.
(aangenomen dat P3 enkel een dagtarief kent, dat lager is
dan 4-8 uur P1/P2?)
Ware het overigens niet dat je vanaf P3 zonder navigator
(inclusief exa
ct
Post by Willem-Jan Markerink
straatadres, itt 'Amsterdam/Schiphol'!), met geen
mogelijkheid Schiphol
-
Post by Willem-Jan Markerink
Aankomst/-Vertrek terug kunt vinden.
De bus achterna rijden!
Doe maar niet, de bus rijdt grotendeel op een vrije busbaan met
bussluizen!
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan
het begin en eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
Dan ben je allang niet meer op Schihol geweest.
Daggiktochwel.
Tussen privaat verkeer en publiek verkeer zit maar 1
'middengeleider', aan begin en einde gereguleerd middels 1 slagboom,
pal daarvoor/daartegenover een marechaussee-voertuig.
Dat is al bij de het stationsgebouw. Maar als jij van P3 tot Plaza
achter de bus aanrijdt, dan kom je zeker 4 sluizen tegen.
Ik weet nog steeds niet of jij slagbomen of bodembarriers bedoelt.
De carterkillers, zie de rest van mijn verhaal.
De bomen staan, bustechnisch gezien pas bij Plaza.
Ah ja.
De betere 4x4 (niet SUV) heeft daartoe uiteraard toch al genoeg
bodemvrijheid, maar het voorkomt natuurlijk geen boetes....;))
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Post by g***@gmail.com
Post by Willem-Jan Markerink
Misschien verwar jij de vertrekhallen (boven) met de aankomsthallen
(onder)?
(van bovenaf gezien leken dat meer sporen/banen, maar ik kan me vergissen)
Het laatste stuk vanaf het pier H tot de Handelskade is geen busbaan.
Andere voertuigen mogen daar ook overheen. Bij het busstation zelf
staat inderdaad een slagboom omdat taxi's daar ook mogen komen,
alleen geregistreerde en hotelbussen.
De zuidelijke baan, gezien vanaf Aankomst (nivo 0) is ook voor
personenauto's e.d. daar zie je mensen dan ook laden en lossen.
Misschien is dat iets voor jou. Maar parkeren mag je daar niet. Ook
even wegbrengen tot het stationsgebouw kan al leiden tot wegslepen.
En daar zijn ze behoorlijk fel op.
Baan 1 , eenrichtingsverkeer, voor taxis met aan beide zijden
parkeervakken.
Baan 2, tweerichtingsverkeer, voor lijnbussen en hotelbussen met aan
beide zijden bushaltes.
Baan 3, eenrichtingsverkeer, voor particulieren om te laden en te
lossen.
Aan de voor en achterkant van die banen is er 1 strook om het gebied
te verlaten, dat is vanwege de KMar. Sinds 2001 is dat zo.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
peter
2008-12-18 18:20:28 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Heugt mij in geen van beide richtingen....wel een slagboom aan het begin en
eind, maar geen fysieke bodem-barrieres.
Ljkt me stug, want dat zou een geweldige sluipweg opleveren om de
files voor de Schipholtunnel te ontlopen. En het is niet de bedoeling
dat de Zuidtangent en de P3-bus voor of in hun eigen gereserveerde
tunnel dan alsnog in de file komen te staan...
--
peter
.Peter
2008-12-09 08:07:38 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom
komt, al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die
slagboom schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met
aanhanger heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Overigens was ik recentelijk geheel niet onder de indruk van de
ergonomie van 1 oudere generatie Suburban....is de instap naar de
achterste/3e zitrij bij alle uitvoeringen zo brak, dat je over de
platliggende 2e bank heen moet stappen? (volledig ontgrendelen en
voorover klappen ging niet).
Bij laatste model, één druk op de knop en ze klappen volautomatisch in/uit
:-)

Ook is 'ie' wederom weer ietsje groter en zwaarder gemotoriseerd. Immers die
oude 6 liter was toch wat behelpen :-)
Post by Willem-Jan Markerink
Wat is de maximale hoogte van die parkeergarage trouwens?
Bestelbussen kunnen er ook in en als je ziet hoe hoog die krengen soms zijn
...
Willem-Jan Markerink
2008-12-09 17:18:07 UTC
Permalink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Dat is de theoretische kant.
De praktische kant is of je met die aanhanger langs de slagboom
komt, al dan niet met medenemen van delen van die slagboom....;))
(als er nergens staat aangegeven dat het niet mag, dan is die
slagboom schuldig, niet ik)
Als je nu gewoon een fatsoenlijke pickup neemt ipv een jeep met
aanhanger heb je dit probleem niet ... :-)
(Of je laat de aanhanger thuis.)
Overigens was ik recentelijk geheel niet onder de indruk van de
ergonomie van 1 oudere generatie Suburban....is de instap naar de
achterste/3e zitrij bij alle uitvoeringen zo brak, dat je over de
platliggende 2e bank heen moet stappen? (volledig ontgrendelen en
voorover klappen ging niet).
Bij laatste model, één druk op de knop en ze klappen volautomatisch in/uit
:-)
Ook is 'ie' wederom weer ietsje groter en zwaarder gemotoriseerd. Immers
die oude 6 liter was toch wat behelpen :-)
Mij heugt ook 7.3L, of was dat Ford?
Post by .Peter
Post by Willem-Jan Markerink
Wat is de maximale hoogte van die parkeergarage trouwens?
Bestelbussen kunnen er ook in en als je ziet hoe hoog die krengen soms
zijn ...
2m, krapjes dus.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
g***@gmail.com
2008-12-16 19:06:16 UTC
Permalink
Post by Willem-Jan Markerink
Iemand hier zich ooit al eens verdiept in het parkeren op Schiphol met
grotere voertuigen, danwel met (bagage)aanhanger?
Nee, waarom zou ik?
Post by Willem-Jan Markerink
Zelfs bij lang parkeren / P3 is het mij nog niet helemaal duidelijk....in de
uithoeken van het terrein staan soms wel grote voertuigen (campers), en bij
de ingang heugt mij geen hoogte/lengte-limiet, maar bij de uitgang zit een
dubbele slagboom, soortement quarantaine-vak, om meervoudig uitrijden te
voorkomen, en ik vraag me af hoe dat systeem reageert op te lange
voertuigen/combinaties....humanoid ingrijpen vanuit het kantoor ernaast?
Je mag in 1 vak staan, ben je te lang, jammer dan.
Post by Willem-Jan Markerink
En in de parkeergarage van kortparkeren, zou ik daar iig met een aanhanger
uit de voeten kunnen?
(desnoods in een eigen vak geparkeerd, na afkoppelen)
Als je maar betaalt.
Post by Willem-Jan Markerink
Alternatief zou zijn om met zo'n aanhangerkombinatie op een kiss&ride
parkeervak te gaan staan, maar er lopen daar niet altijd
agenten/parkeerwachters rond om daar formeel toestemming/coulance voor te
vragen....
(andersom ken ik echter lieden die daar jarenlang, ongestraft, veel langer
dan toegestaan hebben geparkeerd, bij brengen en vooral afhalen, kan zijn dat
dat beleid in recentere jaren is aangescherpt?)
Het is eigen terrein, dus de NVLS mag je zo wegslepen.
Post by Willem-Jan Markerink
Alternatief voor langparkeren zou een van de private 'smartparking' lokaties
kunnen zijn (overigens meldt geen van hen enige restricties in voertuig-
afmetingen, laat staan aanhangercombinaties)).
Veel mensen parkeerden hun auto in Slotervaart toen daar nog gratis
parkeren was.
Loading...